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笑傲黔道难,辟山开路向“黔”进
红土地上的“心”未来
时间:2019-10-08 阅读:

    对于贵州来说,路的故事很长很长。从历史上“连峰际天,飞鸟不通”的夜郎,变身成为如今畅通无阻的“高速平原”。天堑变通途的背后,是一次又一次对黔道难的挑战和跨越。1986年8月15号,全长137公里的贵阳至黄果树汽车专用公路破土动工。这是我国西部地区最早开工建设的一条高等级公路,它的建成通车结束了我省没有高等级公路的历史,开启了贵州公路建设的新纪元。
    2019年国庆黄金周,全省各大景区游客大增,一条条“黄金大通道”将贵州“养在深闺”的宝贵旅游资源串联成一个有机整体。随着车轮滚动的,还有贵州经济的飞速发展。东接湖南,西连云南,北上四川、重庆,南下广西的高速公路网,让贵州实现了盼望多年的“通江达海”梦,也使得贵州经济社会发展驶上了快车道。而这一切裂变的开端,还得归功于30多年前一条公路的建设。

     “大家贵州在1949年的时候,不成等级的公路加起来才3900多公里,勉强能通车的只有1950公里。经过30多年的艰苦努力,1985年,通车里程已经达到了27999公里,但是都是一些三级公路、等外级公路,仍然没有一条像样的一级公路。1986年8月15号,大家贵州迎来了一个转机,开工建设了贵黄高等级公路。”贵州公路集团下辖的黔贵投资股份有限企业副总经理、时任省公路工程企业第一工程队副队长邱江回忆。
    贵州山高谷深、沟壑纵横,因交通落后历来被外界视为畏途, 1986年8月15号,贵阳至黄果树汽车专用公路破土动工,迎来了贵州公路建设的新纪元。邱江先容,“贵黄公路是大家西部地区最早开建设的一条高等级公路,总投资是3.03亿人民币。现在修3公里的钱,在那时候大家修了137公里。”
    一个山区穷省上下齐心勒紧裤腰带挤出钱来修路,为的就是要改写“涉历长亭复短亭,兼旬方抵贵州城”“黔道更比蜀道难”的历史。
    从潜孔钻、空压机打眼开始,到放完炮后推土机推,挖掘机装,翻斗车运,刮运机找平,振动压路机压实,贵黄公路上的这一整个机械作业绝非传统作业方式能比。
    贵州公路集团旗下的黔贵工程技术服务咨询企业党支部书记、时任省公路工程企业施工科试验室技术员黄经祥回忆说,在路面的施工中,贵州当时还从英国、西德引进了世界上最先进的拌和机、摊铺机。
    而拿下“卡脖子”的蔡家关大拉槽,整整花了25个月。这段长196米、高62米的拉槽仅开挖的石方就达25万立方米,相当于平原地区修建20公里一级公路的土石方量。工人们披星戴月,才把贵黄公路上这个尤为关键的难关克服,光是人工投入就达到了13万个,非常不容易。
    从开工至1991年5月16号竣工通车,五年的修路时光,有无数的筑路人为之奋斗,省交通宣传教育中心原副主任陈远松将这段历史誉为贵州公路交通发展的时代分界线。他说:“通车的时候,有的参加施工的人已经到新的工地去了。听到这个消息,每一个人心里都高兴,大家就相当于是一个节日。贵州人民的精气神,眼界、思路一下子整个提升。”


邱江回顾当年的施工情况

黄经祥对当年的建设情况如数家珍

接受记者现场采访



附贵州综合广播报道链接

壮丽70年?奋进新贵州
——红土地上的“心”未来

https://movement.gzstv.com/news/detail/150605/


贵州学习平台:壮丽70年?奋进新贵州│笑傲黔道难,辟山开路向“黔”进

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